MODIFIKASI YAMAHA RX KING

YAMAHA RX KING Spec and Picture Modifications:

- Engine Setting + lucifer Daily ignition
- Chrome Shock Front, Chrome Rear Arm, Chrome Footstep front-rear, the Chrome Standard - Side, Chrome + Close Close Magnet Pump Olie.
- Frontpage Tromol Kawasaki Ninja
- Collapse Tank Kawasaki Ninja
- Stang Kawasaki Ninja
- Ban Battlax front 90/80/17 - 90/90/18 rear Battlax

user posted image

AFTER IN AIRBRUSH

YAMAHA RX KING Spec and PictureModifications:



- Engine Setting + lucifer Daily ignition
- Chrome Shock Front, Chrome blkg Arm, Chrome Footstep front-rear, the Chrome Standard - Side, Chrome + Close Close Magnet Pump Olie.
- Frontpage Tromol Kawasaki Ninja
- Collapse Tank Kawasaki Ninja
- Stang Kawasaki Ninja
- Rear Disc Ninja
- Tires 225/17 dpn Michellin - 250/18 blkg Michellin
- Airbrush.By Nalar

And this is the other Picture of Yamaha RX King Motorcycles Modified:

Honda Icon Road Racing

Honda Icon Road Racing@Nat ZoNe_NoN

ยามาฮ่าร่วมส่ง 2 นักกีฬาทีมชาติไทย เข้าร่วมการแข่งขัน ฟุตวอลเลย์ระดับโลก

คุณพรสรรค์ กำลังเอก นายกสมาคมฟุตวอลเลย์ (นั่งกลาง) ดร.กันทิมา กุญชร ณ อยุธยา ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารองค์กร ทรูวิชั่นส์ (นั่งขวา) และคุณอัญชลี ศรีพิทักษ์ ตัวแทนจาก บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด (นั่งซ้าย) ร่วมถ่ายภาพ และให้กำลังใจกับคณะผู้ฝึกสอน และนักกีฬา เพื่อเข้าแข่งขันในรายการ “โอเพ่น อินเตอร์เนชั่นแนล ฟุตวอลเลย์2009” ณ เมืองมาร์กเซย์ ประเทศฝรั่งเศส ระหว่างวันที่ 30 ก.ค. – 2 ส.ค. นี้

เพิ่มเติม http://www.yamaha-motor.co.th/News/View.aspx?ID=1004

มอบแล้ว! รถจักรยานยนต์ฮอนด้าคลิกไอ ลายเซ็นลิเวอร์พูล คันเดียวในโลก

รถจักรยานยนต์คันเดียวในโลก: ดร. อรรณพ พรประภา รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด มอบรถจักรยานยนต์ฮอนด้าคลิกไอ มีเพียงคันเดียวในโลกเท่านั้น ที่มีลายเซ็นต์นักฟุตบอลทีม "หงส์แดง" ลิเวอร์พูล มอบให้กับแฟนบอลชาวไทยผู้โชคดี คุณพรชิตา ธรรมสังวาลย์ ผ่านรายการเรื่องเล่าเช้านี้ ทางช่อง 3

เพิ่มเติม http://www.aphonda.co.th/2009/2009_page120.asp?id=2085

Pet Cock Tip....errr, I mean here's a petcock tip

Ha! got your attention. No this is not pornographic. It is the part of a non fuel injected, or carburated bike that controls your fuel flow.

Off, Run and Reserve are the three positions. O.K., Still sounds kind of pornographic talking about three positions. Stay with me, there is a point cumming, I mean coming.

While in Colorado on storm duty, I was on my way back to the airport rental to return my rental vehicle. It was about 97 degrees, with no breeze, and no clouds. I spotted a guy on the side of the freeway sitting on a guard rail next to his motorcycle. He was not on the phone, and not doing anything, which led me to believe he might need a hand. (Of course I stopped).

I asked, "Are you just resting, or is the bike giving you trouble?"

He said, "I'm out of gas."

Me,"I gotta ask the obvious, how bout the reserve?"

Him, "I tried it. No gas. Won't start."

Me, "Let me run through the scenarios. Were you riding, realized you ran out of gas, and hit reserve, and ran that out too?"

Him, "No."

Me, " You had it on reserve when you left, not realizing you were on reserve, and drained all of the gas?"

Him, "No, I ran out of gas, coasted to this spot here, turned on the reserve and tried to start it a couple of times. It won't start, so there must not be any gas."

Me, "There's gotta be enough gas in there to get you about 20 miles or so. You have a pressurized petcock. You need to give your throttle about two to three full turns while the bike is off, hit the choke, and she should start right up. Mind if I give it a try?"

Him, "Sure, go ahead."

I gave it a try, and she fired right up.

Him, "Thanks a million! You are a life saver. Where the hell were you 45 minutes ago?"

I followed him to the Airport area nearest gas station, and was then on my way home.

I posted this story not to boast about what I did for this guy, but to share a little knowledge for those of you who might not already know this. Hopefully I can save someone else the headache of thinking they are screwed when they are really just fine.

Happy trails!

Minerva X-Road 125cc

Minerva X-Road 125cc Photo,Picture

Minerva X-Road 125cc Specificarion

* Engine type Air cooled DOHC 4 valve single;
* Capacity 124.5cc;
* Maximum Power 13bhp @ 10,500 rpm;
* Maximum Torque 11Nm @ 7200 rpm;
* Transmission Wet multiplate clutch, 6 speed, gearbox, final chain drive; Front suspension 1mm hydraulic fork;
* Rear suspension Monoshock with adjustable spring preload; Front brake 316mm disc with four-piston caliper;
* Rear brake 220mm disc with floating piston caliper;
* Tires Front:110/70-17 Rear:150/60-17
Wheelbase 54.7″ (1390mm);
* Seat Height 32″ (815mm)
Length/Width/Height 79″/33″/41″ (2016mm/838mm/1050mm);
* Rake/Trail 64 degrees/92mm;
* Dry Weight 267 lbs;
* Fuel tank capacity 2.91 gallons (inc 1.6ltr reserve)

วาเลนติโน่ รอสซี่ บิด M1 เข้าอันดับ 5 แต่คะแนนสะสมยังคงนำโด่งต่อไป

ศึกรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก “MotoGP 2009” สนามที่ 10 จัดขึ้น ณ สนามแข่งโดนิงตันปาร์ค ประเทศอังกฤษ ตัวแปรสำคัญในสนามนี้อยู่ที่สภาพอากาศมีฝนตกลงมาเป็นอุปสรรคต่อการแข่งขันอย่างยิ่ง โดยสองนักแข่งทีมยามาฮ่าเฟี๊ยต ต่างพลาดล้มด้วยกันทั้งคู่ แต่ “เดอะด็อกเตอร์” วาเลนติโน่ รอสซี่ ยังนำรถเข้าแข่งขันต่อได้และจบด้วยอันดับที่ 5 อย่างไรก็ดี ยามาฮ่ายังรั้งตำแหน่งบนโพเดี้ยมได้ทุกสนาม 100% เมื่อ คอลิน เอ็ดเวิร์ด ทีมยามาฮ่า Tech3 ฟอร์มเยี่ยม คว้าอันดับ 2 มาครอง เมื่อรวมคะแนนสะสม รอสซี่ยังครองอันดับ 1 ด้วยคะแนน 187 แต้ม ส่วนลอเรนโซ่ก็ยังรั้งอันดับ 2 มี 162คะแนน

หากไม่นับสภาพอากาศ 2 นักบิดยามาฮ่าเฟี๊ยตทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมตั้งแต่วันซ้อม ก่อนรอสซี่จะนำยามาฮ่า YZR-M1ควอลิฟายมาเป็นอันดับ 1 ด้วยเวลา 1 นาที 28.116 วินาที แม้จะมีปัญหาเรื่องยาง ส่วนลอเรนโซ่ก็ไม่ธรรมดา ติดปัญหาเรื่องยางควอลิฟายเช่นกัน แต่ท้ายสุด ก็ยังออกสตาร์ทในอันดับ 3 เวลา 1 นาที 28.402 วินาที ดูแล้วน่าจะเป็นอีกหนึ่งเกมที่สนุกเร้าใจอย่างแน่นอน

แต่เอาเข้าจริง ปรากฏว่ามีฝนตกลงมา แม้จะหยุดแล้ว แต่แทร็คยังหมาด และอาจมีฝนตกได้ทุกเมื่อ ทำให้ทีมมีปัญหาเรื่องการเลือกยางพอสมควร เกมออกสตาร์ทมา “เดอะด็อกเตอร์” รอสซี่ ทะยานเข้าโค้งแรกได้ก่อนใคร แต่สภาพสนามที่ยังชื้น ทำให้รอสซี่ไม่กล้าขับขี่เต็มที่ เป็นโอกาสให้กลุ่มหลังไล่บวกจนโทนี่ อิไลอัส แซงขึ้นมานำเป็นจ่าฝูงเมื่อจบรอบแรก ตามด้วยลอเรนโซ่ และรอสซี่ ถัดจากนั้นมาอีก 2-3 รอบ ตำแหน่ง 5 อันดับแรกมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา จนถึงรอบที่ 5 ลอเรนโซ่ได้จังหวะแซงขึ้นมาเป็นผู้นำ ส่วนรอสซี่ก็สวนแดเนี่ยล เปโดรซ่า และอังเดร โดวิซิโอโซ่ ขึ้นมาเป็นอันดับ 2 เกมดูจะเป็นหนังม้วนเดิมอีกครั้งจนถึงรอบที่ 9 ลอเรนโซ่ไหลออกไปทับเส้นขาวช่วงขาออกโค้งสุดท้าย ลื่นล้ม ต้องออกจากการแข่งขันไปอย่างน่าเสียดาย

คู่ชิงจึงตกอยู่กับรอสซี่ และโดวิซิโอโซ่ ซึ่งทั้งคู่บวกหนีกลุ่มหลังได้อย่างน่ากลัว กระทั่งรอบท้ายๆ จุดเปลี่ยนก็เกิดขึ้น เมื่อฝนเริ่มปรอยลงมา ทำให้ในรอบที่ 20 รอสซี่ล้มพับในโค้งซะดื้อๆ แต่ยังนำรถกลับเข้าแข่งขันต่อได้ แต่อันดับร่วงไปอยู่ที่ 11หลังจากนั้น ฝนก็ตกหนักขึ้นเรื่อยๆ จนนักแข่งบางคนตัดสินใจเข้าพิทเพื่อเปลี่ยนยางน้ำ แต่รอสซี่ไม่เปลี่ยน ก่อนแซงเจมส์ โทสแลนด์ คว้าอันดับ 5 มาครอง แม้สนามนี้รอสซี่ไม่สามารถคว้าแชมป์มาครอง แต่ตัวเต็งคนอื่นก็ทำอันดับได้ไม่ดีเช่นกัน โดยแชมป์ตกเป็นของโดวิซิโอโซ่ อันดับ 2 คอลิน เอ็ดเวิร์ด นักบิดสังกัดยามาฮ่า Tech3 และอันดับ 3 แรนดี้ เดอ ปูเนี๊ยต

เดอะด็อกเตอร์ รอสซี่ ยังมีคะแนนสะสมนำเป็นจ่าฝูง ทิ้งห่างอันดับสองลอเรนโซ่ 25 แต้ม ทิ้งสโตนเนอร์อันดับ 3 ถึง 37แต้ม ส่วนอันดับ 4 เปโดรซ่า ก็โดนทิ้งห่างถึง 72 แต้มเลยทีเดียว ซึ่งรอสซี่ให้สัมภาษณ์ว่า “ในจังหวะที่ลอเรนโซ่ล้ม ผมคิดว่าตำแหน่งแชมป์ไม่น่าจะหนีไปไหน แต่ภายใต้สภาพอากาศที่ไม่สามารถกำหนด อะไรก็เกิดขึ้นได้ โดยเฉพาะในช่วงที่ผมแซงโดวิซิโอโซ่ การขับขี่ภายใต้สถานการณ์ฝนตกด้วยยางสลิคเป็นอะไรที่เสี่ยงมาก โค้งซ้ายที่เราล้มเป็นจังหวะใช้หน้ายางเย็นสัมผัสพื้น ทำให้ผมลื่นล้ม โชคดีที่ผมล้มเบาๆ รถไม่เสียหายมาก ทำให้ขับขี่ได้ต่อ และผมไม่ตัดสินใจเปลี่ยนยาง ทำให้เราคว้า11 คะแนนมาได้ สุดท้ายผมขอแสดงความยินดีกับโดวิซิโอโซ่ โดยเฉพาะเอ็ดเวิร์ด เขาขับขี่ได้เยี่ยมยอดมาก”

ทางด้านลอเรนโซ่ก็ออกมากล่าวถึงเกมว่า “ผมออกสตาร์ทได้ดี ขับขี่ได้ดีในรอบแรกๆ และไม่รู้สึกกดดันเมื่อขึ้นนำ น่าผิดหวังที่โค้งสุดท้ายของรอบ 9 ผมทำพลาดนิดหน่อย ขี่ไลน์ผิด ทำให้รถวิ่งทับเส้นขาวที่ลื่นมาก และผมไม่สามารถควบคุมรถได้แล้วรถเสียหายมาก ต้องออกจากการแข่งขัน แน่นอนว่าผมทั้งผิดหวัง และเสียใจ วันนี้ไม่ใช่วันของเรา ช่วงวันหยุดผมจะพักผ่อนอย่างเต็มที่ และกลับมาแข่งขันอีกด้วยศักยภาพที่สูงกว่านี้ที่เบอร์โน่”

เพิ่มเติม http://www.yamaha-motor.co.th/News/View.aspx?ID=1003

New Yamaha Mio Modify

New Yamaha Mio Modify by OaT_DonMuanG

รถมอเตอร์ไซค์ c70

รูป honda c70 งามๆค่ะ
รถมอเตอร์ไซค์ยี่ห้อฮอนด้า รุ่นที่แม่ๆ ป้าๆ ... ว้าวๆ. กำลังจะเก็บตั้งซื้อ c70 พอดีเลยอ่ะ. เหมือนกับว่า เข้ามาปั่นหัวเล่นๆ 55 ...
atcloud.com/stories/48631

http://rongnamcha.wordpress.com/2009/06/

YAMAHA MAJESTY 2007 MODIFICATION

2007 YAMAHA MAJESTY PICTURE MODIFICATION

YAMAHA MAJESTY 2007 SPECIFICATION:

Custom Body : with galvanish plat
Custom Duck Tail : with galvanish plat
Custom Rear Body : with galvanish plat
Body Paint : Yellow Pearl (by Sikkens)
Custom Paint Interior : Paint Black colour
Custom Cutting Sticker & Stripping Varing : N/A
Seat : Leather Black colour (MB Tech)
Rear Hugger : N/A

Bore Up : kit Malossi up to 180cc
Porting Polished : include
CVT : OEM
Muffler : OEM
Air Filter : OEM
Coil : OEM
Plugs : NGK irridium
Cable Plugs : Blue Thunder
Camshaft : OEM
Carburator : OEM
Filter Carburator : OEM
Spuyer : OEM
CDI : OEM
Piston : kit Malossi
Roller : OEM
Cover CVT : OEM
Cover Belt : OEM

Front Wheel : (OEM) 14 inch with Chrome
Rear Wheel : (OEM) 14 inch with Chrome
Front Tromol : (OEM) with Chrome
Rear Tromol : (OEM) with Chrome
Front Tyre : (Dely tyre 110/70/14)
Rear Tyre : (Dely tyre 130/70/14)
Front ShockBreaker : (OEM) with Chrome
Rear Shockbreaker : YSS
Rear Per : YSS
Brake Master : OEM
Disc Plate : OEM
Front SpackBoard : OEM
Rear SpackBoard : OEM

Brake Handle : KOSO
Front Lamp : OEM
Rear Lamp : OEM
Lamp : HID Xenon
Hand Grip : KOSO
Fuel Indicator : OEM
Rear Bracket : OEM
Deck : OEM
Steer : Custom By FatBar
Mirror : KOSO
Front Carrier : N/A
Rear Carrier : N/A
Spidometer : OEM
Rubber Set : N/A
Horn : OEM
Mudflap : N/A
Flyscreen : N/A
Mudguard Chest (lapis emas 18 karat) : N/A
Tachometer : N/A
Front Sein : OEM (Smoke)
Rear Sein : OEM (Smoke)
Side Sein : N/A

DUCATI 999 2008 MODIFICATION

DUCATI 999 2008 MODIFICATION PICTURE

DUCATI 999 2008 SPECIFICATION MODIFICATION:

Custom Body : N/A
Custom Duck Tail : N/A
Custom Rear Body : N/A
Body Paint : Ferrari Red (Spies Hecker)
Custom Paint Interior : OEM
Custom Cutting Sticker & Stripping Varing : N/A
Seat : Leather Black Colour
Rear Hugger : Carbon cevlar

Bore Up : (Type: L twin cylinder, 4 valve Testastretta Desmodromic, liquid cooled) (Bore and stroke: 100 x 63.5 mm) (Compression Ratio: 11.4:1) (Power: 103 kW - 140 HP @ 9750 rpm) (Torque: 109 Nm - 11.1 Kgm @ 8000 rpm) (Displacement: 998 cc) (Fuel injection : Marelli Electronic Fuel Injection, 54 mm throttle body )
Porting Polished : N/A
CVT : N/A
Muffler : Exhaust: Single steel muffler, with catalytic converter
Air Filter : Emissions: Euro 2
Coil : OEM
Plugs : OEM
Cable Plugs : OEM
Camshaft : OEM
Carburator : N/A
Filter Carburator : N/A
Spuyer : N/A
CDI : OEM
Piston : Magnetti Marelli
Roller : N/A
Cover CVT : N/A
Cover Belt : N/A

Front Wheel : OEM (Silver Titanium colour) spoke Y light alloy 4.9 in / 125 mm
Rear Wheel : OEM (Silver Titanium colour) spoke Y light alloy 3.50 x 17
Front Tromol : OEM (Silver Titanium colour)
Rear Tromol : OEM (Silver Titanium colour)
Front Tyre : Bridgestone Battlax 120/70 ZR 17
Rear Tyre : Bridgestone Battlax 190/50 ZR 17
Front ShockBreaker : Showa 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN
Rear Shockbreaker : Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock
Rear Per : Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock
Brake Master : (Front Brake: 2 x 320 mm semi-floating discs, 4-piston 4-pad caliper) (240 mm disc, 2-piston caliper)
Disc Plate : Brembo
Front SpackBoard : OEM
Rear SpackBoard : OEM

Brake Handle : OEM (Silver Titanium colour)
Front Lamp : OEM
Rear Lamp : OEM
Lamp : OEM
Hand Grip : OEM
Fuel Indicator : Magnetti Marelli Accesories
Rear Bracket : N/A
Deck : N/A
Steer : Magnetti Marelli Accesories
Mirror : Magnetti Marelli Accesories
Front Carrier : N/A
Rear Carrier : N/A
Spidometer : Magnetti Marelli Accesories
Rubber Set : N/A
Horn : Magnetti Marelli Accesories
Mudflap : N/A
Flyscreen : N/A
Mudguard Chest (lapis emas 18 karat) : N/A
Tachometer : Magnetti Marelli Accesories
Front Sein : Magnetti Marelli Accesories
Rear Sein : Magnetti Marelli Accesories
Side Sein : Magnetti Marelli Accesories

CAGIVA MITO 150CC MODIFICATION

CAGIVA MITO 150CC picture MODIFICATION

CAGIVA MITO 150CC MODIFICATION SPECIFICATION:

Custom Body : Fairing (Special Fiber)
Custom Duck Tail : No
Custom Rear Body : No
Body Paint : Ferrari Red (Spies Hecker) + Pernis
Custom Paint Interior : Carbon Celvlar
Custom Cutting Sticker & Stripping Varing : Cagiva Racing Theme
Seat : Single seater (Leather black color)
Rear Hugger : Cagiva Racing accessories

Bore Up : to 180cc
Porting Polished : Available
CVT : N/A
Muffler : Polini
Air Filter : Original Cagiva
Coil : Original Cagiva
Plugs : NGK Irridium
Cable Plugs : Mallori
Camshaft : Polini
Carburator : N/A (Injection System)
Filter Carburator : N/A
Spuyer : N/A
CDI : Original Cagiva
Piston : Polini
Roller : N/A
Cover CVT : N/A
Cover Belt : N/A

Front Wheel : Original Cagiva Allumunium Alloy Forged (17x2.75 inch) Bronze Titanium Colour
Rear Wheel : Original Cagiva Allumunium Alloy Forged (17x3.50 inch) Bronze Titanium Colour
Front Tromol : Cagiva Racing accesories (Bronze Titanium Colour)
Rear Tromol : Cagiva Racing accesories (Bronze Titanium Colour)
Front Tyre : (Bridgestone Batlax) 110/70/17
Rear Tyre : (Bridgestone Batlax) 130/70/17
Front ShockBreaker : Cagiva Racing Part Accesories Up Side Down
Rear Shockbreaker : Cagiva Racing Part Accesories
Rear Per : Cagiva Racing Part Accesories
Brake Master : Brembo Original Part's (Front and Rear Wheel)
Disc Plate : Brembo Original Part's (Front and Rear Wheel)
Front SpackBoard : Original Cagiva
Rear SpackBoard : Original Cagiva

Brake Handle : Cagiva Racing Part Accesories
Front Lamp : Original Cagiva
Rear Lamp : Original Cagiva
Lamp : Original Cagiva
Hand Grip : Original Cagiva
Fuel Indicator : Original Cagiva
Rear Bracket : N/A
Deck : Original Cagiva
Steer : Original Cagiva Racing Include Stabilizer Shock
Mirror : Original Cagiva
Front Carrier : N/A
Rear Carrier : N/A
Spidometer : Original Cagiva
Rubber Set : N/A
Horn : Original Cagiva
Mudflap : N/A
Flyscreen : N/A
Mudguard Chest (lapis emas 18 karat) : N/A
Tachometer : N/A
Front Sein : Original Cagiva
Rear Sein : Original Cagiva
Side Sein : Original Cagiva

TVS Neo Modifikasi Motor

TVS Neo Modifikasi Motor

Is a manufacturer TVS modifications, namely PT. TVS Motor Company Indonesia (TVSMCI). Who deliberately diorder to Asep Hendro skipper in the Depok. Although synonymous with the name Suzuki, AHRS was ready to modify the understanding there is only what for. Certain direction and budget modifications. Not surprisingly, many labels part of the AHRS. Deliberately not in modification the extreme, is that this is a minor modification inspiration users of TVS Neo segment the young people. In addition, the fact is surprising, "the motor with a 110 cc is intended as a stage presence of TVS in the road race at the latest by 2010" Ricko said the sales in the area test ride motorcycle TVS. As in previous years, several units available TVS that is ready to test ride in the Pekan Raya Jakarta 2009 this.
"There is already a user TVS in the area of East Java, but only a privateer" he added. TVS Motor duck complete.Because already be calculated in addition to the TVS Neo with a 110 cc, TVS rockz also present with a 125 cc. We believe, with the technology duralife will create a competitive engine. Moreover, there are benefits, I do not need to fuss manual clutch. Living off the automatic"

หนึ่งเดียวในโลก Click i Liverpool

หนึ่งเดียวในโลก: บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด ตอบรับกระแสความสนุกครั้งใหม่ ทุ่มเอาใจคอบอลชาวไทยโดยเฉพาะ เนรมิตรถจักรยานยนต์ฮอนด้าคลิกไอรุ่นพิเศษ ที่มีลายเซ็นต์นักฟุตบอลทีมลิเวอร์พูล ให้กับแฟนบอลและแฟนๆ ชาวเดอะค๊อบทั่วประเทศ โดยรถจักรยานยนต์ฮอนด้าคันพิเศษดังกล่าวนี้ มีเพียงคันเดียวในโลกเท่านั้น ซึ่งได้เปิดโอกาสให้แฟนบอลทั่วประเทศร่วมสนุกลุ้นรถจักรยานยนต์ฮอนด้าคลิกไอรุ่นพิเศษ ลายเซ็นต์นักฟุตบอลทีมลิเวอร์พูลนี้ ผ่านรายการเรื่องเล่าเช้านี้ ทางช่อง 3 ที่ผ่านมา

เพิ่มเติม http://www.aphonda.co.th/2009/2009_page119.asp?id=2084

Old Bike Kawasaki KR SE

Old Bike Kawasaki KR SE @jeab_honda

โครงการ สถานีมอเตอร์ไซค์ น้ำใจงาม ถวายพ่อหลวง

นายไพฑูรย์ แก้วทอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน เป็นประธานรับมอบ/และเปิดสถานีมอเตอร์ไซค์ น้ำใจงาม ถวายเป็นพระราชกุศลแด่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เนื่องในโอกาสพระชนมพรรษา ๘๔ พรรษา แห่งแรก ณ ส่วนป่าวิภาวดี จากบริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ กรุงเทพมหานคร โดยมีผู้ช่วยฯ ที่ปรึกษารมว. อธิบดีกรมพัฒนาฝีมือแรงงาน ร่วมเปิดตัว พร้อมปล่อยวินมอเตอร์ไซด์น้ำใจงามที่ผ่านการฝึกอบรมแล้วรุ่นแรกจำนวน 200 คน

นายไพฑูรย์ แก้วทอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน เปิดเผยว่า จากข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนในปัจจุบันพบว่า อุบัติเหตุที่เกิดจากรถจักรยานยนต์มีตัวเลขสูงถึงปีละประมาณ 9,000 ราย คิดเป็น 70% ของอุบัติเหตุทั้งหมด ดังนั้นเพื่อป้องกันการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินจากอุบัติเหตุบนท้องถนนของผู้ใช้บริการและผู้ให้บริการ กรมพัฒนาฝีมือแรงงาน จึงร่วมกับ กรุงเทพมหานคร บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด สมาคมประกันวินาศภัย และสำนักงานคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมธุรกิจประกันภัย มุ่งสร้างความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนที่ใช้บริการรถจักรยานยนต์รับจ้าง ภายใต้โครงการ “สถานีมอเตอร์ไซค์ น้ำใจงาม ถวายเป็นพระราชกุศลแด่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เนื่องในโอกาสพระชนมพรรษา 84 พรรษา” โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อถวายเป็นพระราชกุศลแด่องค์พ่อหลวงของเรา เนื่องในวโรกาสที่พระองค์ท่านมีพระชนม์มายุครบ 84 พรรษา โดยจัดหลักสูตรการเรียนรู้และเข้าใจถึงหลักการใช้รถใช้ถนนอย่างถูกต้องและปลอดภัย สร้างจิตสำนึกในการให้บริการ เคารพกฎจราจร มีน้ำใจขับขี่ปลอดภัยเอื้อเฟื้อแก่ผู้ใช้รถใช้ถนน นอกจากนี้ยังจัดกิจกรรม ส่งเสริมภาพลักษณ์ที่ดีให้กับวิน มอเตอร์ไซค์และร่วมรณรงค์ลดอุบัติเหตุบนท้องถนนอย่างยั่งยืนด้วย

นายสมพร สืบถวิลกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด เปิดเผยว่า ทางบริษัทกลางฯ ร่วมกับสมาคมประกันวินาศภัย และสำนักงานคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัยได้ดำเนินการจัดทำสถานีมอเตอร์ไซค์ น้ำใจงาม ถวายเป็นพระราชกุศลแด่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เนื่องในโอกาสพระชนมพรรษา 84 พรรษา จำนวน 84 สถานี และมอบให้กับกรุงเทพมหานคร จำนวน 60 สถานี เพื่อติดตั้งสถานีใน 50 เขตที่คัดเลือก ขนาดสถานีมอเตอร์ไซค์ กว้าง 4 เมตร ลึก 2.70 เมตร มีไฟส่องสว่าง มีที่นั่งสำหรับประชาชน มีบอร์ดติดรูปถ่ายของผู้ขับขี่ในวินฯทุกคน ติดราคาค่าโดยสารตามระยะทาง ที่แขวนหมวกนิรภัย สำหรับผู้โดยสาร บอร์ดประชาสัมพันธ์สำหรับสิทธิประโยชน์ตาม พ.ร.บ. เมื่อประสบอุบัติเหตุจากรถจะได้รับความคุ้มครองเท่าไร และต้องทำอย่างไร อีกทั้งยังมีกิจกรรม สุภาพบุรุษวินมอเตอร์ไซค์ เพื่อค้นหาสุภาพบุรุษวินมอเตอร์ไซค์ที่ให้บริการดี ไม่มีการร้องเรียนจากผู้ใช้บริการ กิจกรรมสถานีมอเตอร์ไซค์สะอาด ปลอดภัย เพื่อค้นหาสถานีมอเตอร์ไซค์ที่ดูแลรักษา ให้สถานีฯ สะอาด ปลอดภัย ดูแลรักษาเป็นอย่างดี นอกจากนี้ในปี 2553 จะขยายผลการดำเนินการในพื้นที่ปริมณฑลและต่างจังหวัดอีก 24 สถานี รวมพื้นที่ดำเนินโครงการ 84 สถานี

นายนคร ศิลปอาชา อธิบดีกรมพัฒนาฝีมือแรงงาน เปิดเผยว่า ในส่วนของกรมฯ รับหน้าที่ฝึกอบรมผู้ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์รับจ้าง เน้นนำทักษะและความรู้จากการอบรมมาใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย โดยได้มอบหมายให้ศูนย์พัฒนาฝีมือแรงงานกรุงเทพมหานครดำเนินการฝึกอบรมให้แก่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างในเขตกรุงเทพมหานครจาก 50 เขต โดยในปี 2552 จัดฝึกอบรม 15 รุ่น 15 เขต จำนวนรุ่นละ 200 คน รวม 3,000 คน และในปี 2553 จะจัดฝึกอบรมเพิ่มจนครบ 50 เขต โดยใช้พื้นที่การอบรมของกรุงเทพมหานคร

สำหรับการฝึกอบรมรุ่นแรก นำร่องให้กับวินมอเตอร์ไซด์ เขตดินแดงจำนวน 200 คน หัวข้อสิทธิประโยชน์ของ พ.ร.บ.คุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ พ.ศ.2535 การรับมือเมื่อประสบภัยจากรถ หลักการทำงานแบบมีส่วนร่วมในสังคม โดยมี คุณคริสโตเฟอร์ แจ็ค เบญจกุล ผู้ที่มีประสบการณ์จากอุบัติเหตุทางรถยนต์โดยตรงเป็นวิทยากรให้ข้อคิดและแลกเปลี่ยนประสบการณ์

ในตอนท้าย ม.ร.ว.สุขุมพันธ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า ในส่วนของกรุงเทพมหานครนั้น ได้สนับสนุนจัดหากลุ่มเป้าหมาย สถานที่ฝึกอบรม อำนวยความสะดวกในการติดตั้งสถานีมอเตอร์ไซค์ โดยพิจารณาจุดที่มีความพร้อมตั้งสถานีซึ่งต้องไม่กีดขวางการจราจร ดำเนินการนำร่องเขตละ 1 จุด รวม 60 จุด ทั่วกรุงเทพฯ จุดแรกที่ได้มีการเปิดตัวสถานี คือ สวนป่าวิภาวดีรังสิต หน้าศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ถนนมิตรไมตรี ส่วนจุดอื่นๆ ต้องพิจารณาความเหมาะสมของพื้นที่ต่อไป คาดว่าจะสร้างเสร็จทั่วกรุงเทพฯ ภายในสิ้นปีนี้

เพิ่มเติม http://www.dsd.go.th/index.php?option=com_content&view=article&catid=1%3Aciafss&id=948%3A-1-&lang=th

KAWASAKI NINJA BEST WALLPAPER

2009 Kawasaki Ninja 250 R Photo

2009 Kawasaki Ninja 250 R Wallpaper

2009 Kawasaki Ninja 250 R SportBike Wallpaper

2009 Kawasaki Ninja 250 R Best Wallpaper

2009 Kawasaki Ninja 250 R Best Picture

Best Kawasaki ninja high resolution desktop wallpaper suitable for computer or laptop screen wide screen.

MODIFIKASI SKUTER VESPA

Vespa Unique Modification Photo Galleries :






Vespa Scooter Modification Update 2009. View the best and choice Vespa scooter Modify here.

Vespa often seen as a vehicle for romantic. Curvature body the best and good character who was relaxed way, make this bike suitable for a pair used. Vespa because it is trying to build more romantic back on the new model GTV250 Sidecar. However, this time romantic of this future.

Original Italian manufacturer has released alias type sidecar sidecar available in 1948 Vespa 125 with the engine. Similarly through Piaggio in 1965, launched sidecar more nuanced forms of commercial, which aims to be more readily accepted the buyer.

Vespa motor designs inspire a lot of this sector. Starting from the selection of colors, using color White milk has been trusted with the paint manufacturers Sikkens classmates.

'เด็กแว้น' ชีวิตติดหล่ม

วันที่พ่อแม่มีความสุขหลังจากซื้อรถมอเตอร์ ไซค์ให้ลูกตามคำขอ คล้อยหลังไม่นานก็รู้สึกผิด หลังจากลูกซิ่งมอเตอร์ไซค์จนเสียชีวิต บทเรียนราคาแพงที่แลกมาด้วยชีวิต กี่หยาดน้ำตาต้องเสียใจเพราะมารู้ทีหลังว่า ลูกเป็น “เด็กแว้น” แต่ยังมีเด็กรุ่นใหม่เข้ามาวงการนี้ ไม่หยุดหย่อน ต่อแถวเพื่อก้าวไปสู่การเป็น “ตัวขี่” ซึ่งได้รับการยอมรับจากนักบิดสนามเถื่อน

ดูเหมือนปัญหา “เด็กแว้น” กับสังคมไทยเรื้อรังมานานและทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ ขณะที่สังคมตีตราสิงห์นักบิดเหล่านี้ ไม่ต่างจากขยะสังคม ความจริง เด็กพวกนี้ชีวิตอาจกำลังติดหล่ม รอคอยให้ผู้ใหญ่ฉุดเขาขึ้นไปสู่สิ่งที่ดีกว่า หากย้อนกลับไปมีความพยายามของหลายหน่วยงานยื่นมือเข้ามาช่วยเหลือ แต่ไม่นานก็หายไป 5 ปี กับการเป็นเด็กแว้น ชอบท้าประลองความเร็วบนถนนย่านเพชรเกษมและพุทธมณฑล ก้าวมาสู่ “ตัวขี่” ซึ่งเด็กแว้นใช้เรียกนักขับฝีมือดีอย่าง เช่น โอ (นามสมมุติ) วัย 25 ปี เล่าว่า ตอนแรกไม่มีรถก็อาศัยซ้อนรุ่นพี่ก่อน พอหลังจากนั้นก็ขอให้แม่ซื้อรถให้และเริ่มแต่งรถอย่างจริงจัง แรงจูงใจคือ ต้องการให้เพื่อน ๆ ในกลุ่มยอมรับและอยากมีชื่อเสียงในหมู่เด็กแว้น

คุณสมบัติของ “ตัวขี่” น้ำหนักตัวต้องเบา ขับรถไม่ประมาท ที่สำคัญใจต้องถึง วันแข่งส่วนใหญ่เป็นวันศุกร์, เสาร์ เวลากลางคืน โดยการแข่งมี 2 แบบคือ แบบแรก ระยะที่ยังไม่มีชื่อเสียงจะใช้รถตัวเองขี่ โดยตระเวนไปกับเพื่อนประมาณ 10 คัน ขับวนไปในสถานที่ต่าง ๆ ที่มีการแข่งประจำ พอไปเจอฝ่ายตรงข้ามจึงพยายามสังเกตตัวรถและเสียงเครื่องยนต์ หากมองดูแล้วสามารถสู้ได้ก็จะท้าประลอง อาจมีเงินเดิมพันหรือไม่มีก็แล้วแต่จะตกลงกัน ย่านบางใหญ่ จ.นนทบุรี เป็นพื้นที่เถื่อนสุด เพราะหลายครั้งไปแข่งแล้วตนชนะ ฝ่ายตรงข้ามไม่ยอมจ่ายเงินเดิมพัน แต่กลับใช้ปืนยิงขึ้นฟ้าหรือยิงใส่คนอื่น

แบบที่ 2 เมื่อเริ่มมีชื่อ ร้านแต่งรถจะโทรฯ มาตามให้ไป ขี่รถของร้านไปแข่งกับร้านอื่น เพื่อสร้างชื่อเสียงให้กับร้าน โดยร้านจะเตรียมรถที่แต่งไว้แล้วมาให้ เดิมพันต่ำสุด 5,000 ถึง หลักแสน ซึ่งถ้าแข่งชนะจะได้เงินส่วนแบ่ง 10% แต่ละครั้งได้เงินมาก็เอาไปแต่งรถตัวเองหมด

ร้านแต่งรถแข่งส่วนใหญ่จะไม่ซ่อมให้รถธรรมดา เพราะถือว่าเสียเวลา ส่วนใหญ่ร้านมีขนาดเล็ก ๆ หลบอยู่ตามซอยต่าง ๆ ภายในร้านมีวัยรุ่นมั่วสุมหรือหน้าร้านจะมีรถที่แต่งไว้แล้วโชว์อยู่ ตอนนี้ร้านเหล่านี้เปิดกันมากขึ้น ช่างเองพยายามแสดงฝีมือเพื่อดึงดูดเด็กให้มาแต่งรถที่ร้าน ช่างส่วนใหญ่ไม่จบด้านนี้โดยตรง แต่อาศัยอยู่ในร้านที่แต่งรถมาก่อน แล้วลักจำสูตรการแต่งรถมาเปิดร้านเอง เนื่องจากในตำราเรียนไม่มีการสอนแต่งรถเพื่อแข่ง แต่ร้านเหล่านี้จะมีตำราการแต่งเป็นสูตรที่ตายตัวคิดขึ้นเอง หรือบางร้านแต่งเครื่องไม่เป็นก็ไปจ้างอีกร้านทำเครื่องแล้วมาประกอบ

“การแต่งตัวเมื่อไปแข่งก็ใส่เสื้อยืด กางเกงยีนธรรมดา ที่สำคัญจะไม่ใส่หมวกกันน็อกเพราะทำให้รถหนัก รถที่ร้านแต่งจะเปลือยตัวถังหมดเพื่อให้รถเบาที่สุด ส่วนความเชื่อก่อนแข่งต้องไหว้แม่ย่านางรถและขอเจ้าที่เจ้าทางก่อนแข่งเสมอ แต่หากวันไหนเราเห็นคนอื่นตายจะไม่แข่งเพราะถือว่าวันนั้นฤกษ์ไม่ดี เวลาเห็นเพื่อนตายรู้สึกธรรมดาคิดเสียว่า โชคชะตาเขามีแค่นี้” โอ เล่า

การแต่งรถ หากทำเครื่องราคาจะอยู่ที่หมื่นกว่าบาท ตกแต่ง ภายนอกอีกตกเดือนละ 2,000-4,000 บาท ส่วนรถที่เอาไปแข่งบ่อย ๆ อายุงานเครื่องยนต์อยู่ได้แค่ 2 เดือน เงินที่ใช้ในการแต่งรถได้จากการขอแม่และเก็บออมเงิน แต่บางคนไม่มีเงินแต่งรถ ก็ไปขายยาบ้า คนพวกนี้มักแฝงตัวอยู่ในแก๊งต่าง ๆ

บ่อยครั้งที่เด็กแว้นแข่งรถแล้วประสบอุบัติเหตุ โอ มองว่า ส่วนใหญ่เกิดจากการที่รถมอเตอร์ไซค์เกี่ยวกัน เนื่องจาก “ตัวขี่” นิยมใช้เทคนิคการขี่แบบ “ลมดูด” เพราะเชื่อว่า การขี่รถจี้ไปด้านหลังคู่แข่งหรือรถที่อยู่บนท้องถนน รถที่ตนขี่อยู่จะไม่โต้ลมทำให้ลดแรงเสียดทาน เมื่อจี้เข้าไปใกล้มากที่สุดแล้วก็หักรถขึ้นแซงคันหน้า เชื่อว่าจะมีแรงลมช่วยส่งให้รถแรงขึ้นเบียดแซงคู่แข่ง บางคันโชคร้ายก็เกี่ยวกันล้มหรือมองไม่เห็นรถฝั่งตรงข้ามพอขึ้นแซงจึงถูกชนประสานงา บางครั้งรถคันหน้าไม่อยากให้ใช้ “ลมดูด” ก็ขี่รถแกว่งไปมาเพื่อหนี แต่รถดันมาเสียหลักล้ม ส่วนเทคนิค “ลักไก่” เมื่อออกตัวก็ประสบอุบัติเหตุมาก เพราะ “ตัวขี่” พยายามออกตัวก่อนคู่แข่ง แล้วรถมันสะบัด หากทรงตัวไม่ดีรถคว่ำมาแล้วหลายราย

สิ่งที่มันส์มากที่สุดของ “เด็กแว้น” คือ การขี่รถหนีตำรวจตื่นเต้นกว่าขี่แข่งกันเอง เพราะต้องลุ้นว่าจะรอดหรือไม่ แต่ส่วนใหญ่จะเกิดอุบัติเหตุรถเกี่ยวกัน เสี่ยงต่อการเสียชีวิตเนื่องจากเมื่อรถล้มมีรถอีกหลายคันวิ่งตามมาพร้อมทับเราทุกเมื่อ ขณะเดียวกันช่วงชุลมุนอาจมีเสียงปืนดังขึ้น ไม่รู้มาจากพวกเดียวกันหรือตำรวจ แต่เพื่อนเคยโดนลูกหลงตายมาแล้วโดยไม่รู้ว่าใครยิง

“พวกสาวสก๊อยส่วนใหญ่เด็กแว้นพามาอวดกันมากกว่า แต่ก่อนเคยมีบางแก๊งแข่งโดยเอาสก๊อยเป็นเดิมพัน เดี๋ยวนี้ไม่มีแล้ว เราเองเมื่อแข่งจะไม่พาไปเพราะจะได้หนีตำรวจได้สะดวก ยิ่งกว่านั้นผู้หญิงบางคนพอเห็นผู้ชายหล่อมีรถสวยก็ใช้เวลาช่วงเรากำลังแข่ง แอบไปขอเบอร์โทรฯ ฝ่ายตรงข้าม แต่ต้องทำใจผู้หญิงพวกนี้รักใครไม่ได้นาน”

โอ ทิ้งท้ายว่า หลายคนอาจมองเด็กแว้น เป็นขยะสังคม แต่เราก็มีจิตใจ แค่อยากโชว์รถ ภาครัฐเองก็ไม่เคยมีนโยบายชัดเจนในการสนับสนุนเด็กให้แข่งรถ ซึ่งหากมีการจัดการแข่งจริง ๆ จะช่วยลดปัญหาเด็กแว้น ได้บางส่วน ขณะที่เจ้าของร้านแต่ง รถมอเตอร์ไซค์ย่านชานเมือง แห่งหนึ่งเล่าว่า ลูกค้าส่วนใหญ่ เป็นวัยรุ่นมาแต่งเยอะสุดช่วงต้นเดือน และเทศกาลต่าง ๆ รายได้ ต่อเดือนตกอยู่ที่ 4-5 หมื่นบาท สิ่งที่เด็กแว้นมาแต่งมากที่สุดคือ 1.เปลี่ยนล้อ เนื่องจากทำง่ายราคาถูก 2.ยัดลูกสูบ ทำให้รถมีแรง อัดเพิ่มขึ้นวิ่งได้แรงกว่าเดิม 3. แต่งสวยงาม เช่น ปาดเบาะหรือทำท่อ 4.ทำเครื่อง ราคาขึ้นอยู่กับคุณภาพอะไหล่ที่ใช้ ขณะที่บางคนสนิทกับร้านสามารถแต่งรถไปก่อนแล้วผ่อนส่งได้ เช่น อะไหล่ราคา 5,000 บาท จ่ายก่อน 3,000 บาท ที่เหลือผ่อนเป็นรายเดือนได้

“บางครั้งเห็นเด็กที่รู้จักกันแต่งรถที่ร้านแล้วออกไปซิ่งรถ คว่ำตาย เราเองก็เสียใจเหมือนกัน แต่เข้าใจว่าเป็นช่วงวัยรุ่น ใจร้อนชอบท้าทาย แต่ก็ต้องรู้จักนึกถึงความปลอดภัยบ้าง จึงอยากให้รัฐบาลจัดกิจกรรมที่ให้วัยรุ่น ได้แข่งขันกันอย่างถูกกฎหมาย ไม่ต้องไปเสี่ยงวิ่งบนท้องถนน เพราะนอกจากเสี่ยงชีวิตแล้วยังเสี่ยงติดคุกด้วย” เจ้าของร้านกล่าว

นพ.บัณฑิต ศรไพศาล ผู้อำนวยการสถาบันสุขภาพจิตเด็กและวัยรุ่นราชนครินทร์ กล่าวถึงปัญหาเด็กแว้นว่า เกิดจากเด็กไม่ได้รับการยอมรับจากครอบครัว พ่อแม่ชอบตำหนิและบ่นลูกอยู่เป็นประจำ เด็กจึงออกไปหาการยอมรับจากภายนอกในรูปแบบต่าง ๆ โดยไม่คำนึงว่าถูกหรือผิด ดังนั้นครอบครัวควรมีกิจกรรมให้ลูกได้แสดงออกในทางบวกและชื่นชมในความสามารถเพื่อให้ลูกเกิดความภาคภูมิใจ

ด้านครอบครัวที่สงสัยว่า เด็กกำลังเข้าสู่วงจรนี้ควรสังเกตพฤติกรรมลูกว่า เริ่มหายหน้าหายตาในเวลากลางคืนหรือไม่ ขณะเดียวกันเด็กเริ่มพูดภาษามอเตอร์ไซค์ต่าง ๆ มากขึ้น และร้องขอให้ซื้อรถมอเตอร์ไซค์ให้ เมื่อเกิดเหตุการณ์เหล่านี้ขึ้นครอบครัวไม่ควรตำหนิเด็ก แต่ต้องพูดคุยด้วยทีท่าที่พร้อมรับฟังและเสนอแนะข้อถูกผิด ประกอบกับศึกษาพฤติกรรมของลูกไปเรื่อย ๆ

สำหรับกรณีที่พ่อแม่มีลูกเป็น “เด็กแว้น” สิ่งแรกต้องทำคือ ผู้ปกครองควรให้กำลังใจตัวเองก่อน เพราะทุกคนย่อมคาดหวังในตัวลูกสูง เมื่อผิดหวังอาจท้อแท้หรือทำร้ายจิตใจเด็กให้แย่ลง ควรคิดในแง่บวกว่า คนในครอบครัวสามารถทำให้ลูกเป็นเหมือนเดิมได้ ต่อมาจึงให้กำลังใจเด็กโดยพยายามรับฟัง และเสนอแนะการกระทำที่ถูกแล้วจึงหากิจกรรมสร้างสรรค์ทำในครอบครัว เช่น ท่องเที่ยว, เล่นกีฬา “การเปลี่ยนพฤติกรรมลูกที่เป็นเด็กแว้นอาจไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ต้องใช้เวลา โดยผู้ปกครองควรให้ความสำคัญในการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของเราเองด้วย จึงอยาก ฝากให้สังคมหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดกิจกรรมสร้างสรรค์ให้กับ เด็กเหล่านี้ได้มีพื้นที่แสดงออก อย่างสร้างสรรค์”

ในทางตรงกันข้ามตำรวจเองไม่ควรใช้ความรุนแรงในการ จับเด็กบ่อยจนเกินไป เพราะเมื่อเกิดความรุนแรงสะสมบ่อยขึ้น เด็กพวกนี้จะรวมกลุ่มกันเพื่อแก้แค้นเจ้าหน้าที่ ดังนั้นควรใช้ความระมัดระวังให้มากขึ้น ฉะนั้น ปัญหา “เด็กแว้น” เรื้อรังมานานยังคงไม่ได้รับการแก้ไขอย่างจริงจังจากภาครัฐ หลายครั้งจุดประเด็นขึ้นมาตื่นตัวเป็นพัก ๆ แต่ที่น่าเศร้าคือ ผู้ใหญ่ไม่เคยตั้งโต๊ะคุยกับเด็กถึงแนวทางแก้ไขปัญหาเรื้อรังนี้

เพิ่มเติมhttp://www.dailynews.co.th/newstartpage/index.cfm?page=content&categoryId=486&contentId=10551&hilight=อะไหล่

"ฟีม" อันดับโลกรูดหลังวืดแต้ม 2 สนามติด

รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ นักบิดสังกัดไทย-ฮฮนด้า-พีทีที-แซค จากประเทศไทย สุดเซ็งกับสภาพรถ RS25RW ที่ไม่สามารถบิดได้อย่างใจต้องการในสนามล่าสุด จนต้องวืดแต้มเป็นเรซที่ 2 ติดต่อกัน พร้อมทั้งตกมารั้งอันดับ 14 ของตารางคะแนนรุ่น 250 ซีซี

"เจ้าฟีม" ที่มีลุ้นจบการแข่งขันในกลุ่มหน้าหลังควอลิฟายได้ดีถึงอันดับที่ 8 ทว่า จากการออกสตาร์ทที่ย่ำแย่ประกอบกับอาการของรถฮอนด้าคู่ใจที่ไม่เสถียร ทำให้นักบิดไทยทำเวลาต่อรอบแบบลุ้นไม่ขึ้น จนต้องนำรถกลับเข้าพิตและออกจากการแข่งขันในที่สุด

โดยฟีมเผยหลังวืดแต้มเป้นสนามที่ 2 ติดต่อกันว่า "นี่คือวันที่ผมอยากจะลืมให้เร็วที่สุด ผมออกตัวได้แย่มากขณะที่รถก็ดูจะไม่เป็นใจเลย ผมไม่รู้ใว่าเกิดอะไรขึ้นกับรถที่เซ็ตไว้ลงตัวแล้วในช่วงเช้า แต่ตอนแข่งกลับไม่เหมือนเดิมเลย"

"มันทำให้ผมมีปีญหาในการเปลี่ยนเกียร์ในช่วงออกโค้ง ซึ่งผมทำความเร็วไม่ได้เลย ผมจึงตัดสินในที่จะขับเข้าพิตและออกจากการแข่งขันดีกว่าที่จะเลี่ยงล้มกับอาการของรถที่เป็นเช่นนี้" นักบิดวัย 21 ปี ร่ายยาว

จากการไม่จบการแข่งขัน 2 สนามล่าสุดส่งผลให้เจ้าฟีมยังคงมีคะแนนสะสมในรุ่น 250 ซีซี อยู่ที่ 38 แต้มเช่นเดิม ตกจากอันดับ 11 ลงมาอยู่อันดับ 14 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยมีแต้มตามหลังโรแบร์โต โลตาเตลลี อันดับ 10 อยู่ 27 คะแนน

สำหรับฟีมมีคิวบินกลับมาพักผ่อนและรักษาสภาพร่างการที่บาดเจ็บในประเทศไทยในวันพุธที่ 29 ก.ค.นี้ ก่อนจะกลับไปยังฝั่งยุโรปอีกครั้งในช่วงกลางเดือนสิงหาคม เพื่อลงแข่งสนามต่อไปรายการ เช็ก กรังด์ปรีซ์ ที่ บรูโน เซอร์กิต สาธารณรัฐเช็ค ในวันที่ 16 ส.ค.

เพิ่มเติม http://www.manager.co.th/Sport/ViewNews.aspx?NewsID=9520000084770

2009 Yamaha TZR 500cc Modify

2009 Yamaha TZR 500cc Modify Picture

Yamaha tzr 500cc Sport Touring specifications:

Rim front of the original yamaha tzr 500cc
Rim back original yamaha tzr 500cc
Variations in the motor body made its own (costum)
Swing arm using waste yamaha R6
Exhaust yamaha tzr 500cc
Shock front is still using the original shock telescope
Original order yamaha tzr 50cc
Under the original fairing yamaha tzr 500cc
Front tire size 110/70 Swallow Deli Tire
Rear tire size 130/70 Swallow Deli Tire
Airbrush tribal paint black and white cool

Yamaha Vixion 2009 Sportbike

Yamaha Vixion 2009 Sportbike Wallpaper

Yamaha vixion 2009 sportbike Specification :

front rims variations honda tiger REVO
Background variation honda tiger REVO rims
Body similar to the motor is made Ducati monster
Swing arm waste MOGE(big motorcycles)
Racing exhaust|muffler
Upside down modification
Self-made fairing (costum)
Front tire size 110/70 Swallow Deli Tire
Rear tire size 140/70 Swallow Deli Tire
body color red and black
Head lamp using Suzuki Satria fu

Suzuki Bandit 500cc SportBike

Suzuki Bandit 500cc SportBike Wallpaper

Suzuki Bandit 500cc Sport Bike Modification Specifications Detail:

Velg front Rim of the original 50cc suzuki bandit
Velg back Rim of the original 50cc suzuki bandit
Body original suzuki bandit motor 50cc
Original swing arm bandit suzuki 50cc
suzuki bandit exhaust 50cc
shock front is still using the original shock telescope
the framework of the original 50cc suzuki bandit
under the original fairing suzuki bandit 50cc
front tire size 110/80 Swallow Deli Tire
rear tire size 130/80 Swallow Deli Tire

2009 Honda Cb400 Airbrush Modification

Foto|Photo, Gambar|Images Wallpaper 2009 Honda Cb400 Airbrush Modification

2009 Honda Cb400 airbrush modification motorsport specifications :

Velg front of the original Honda cb400
Velg back of the original Honda cb400
Honda cb400 motor body
Honda original swing arm cb400
Original exhaust Honda cb400
Shock front is still using the original Honda cb400 shock telescope
The framework of the original Honda cb400
No fairing
Front tire size 110/70 Swallow Deli Tire
Rear tire size 140/70 Swallow Deli Tire
Airbrush paint a picture of the blue sea